Le autobetoniere sono attrezzature fondamentali per il trasporto del calcestruzzo nei progetti di costruzione. Il loro utilizzo standardizzato è direttamente correlato all’efficienza della costruzione, alla qualità del calcestruzzo, alla sicurezza del personale e delle attrezzature e alla durata dei veicoli. Di seguito vengono elencate le precauzioni principali dell'intero processo operativo e gli scenari speciali a cui gli operatori del settore possono fare riferimento.
1. Precauzioni per la preparazione pre-operativa
Operatori qualificati: gli operatori devono essere in possesso di una patente di guida valida e di un certificato di utilizzo di attrezzature speciali e assumere il loro incarico solo dopo aver superato la formazione e la valutazione professionale. Dovrebbero partecipare a regolari corsi di aggiornamento sulle competenze di sicurezza e avere familiarità con la struttura del veicolo, le procedure operative e i metodi di smaltimento di emergenza.
Ispezione completa del veicolo: esegui un'ispezione-per verificare che la carrozzeria non sia danneggiata, che la pressione dei pneumatici soddisfi gli standard del produttore, che le viti siano fissate senza allentarsi e che non siano presenti crepe o oggetti estranei incorporati nella superficie del pneumatico; verificare se l'impianto frenante (livello liquido freni, usura pastiglie freno), l'impianto sterzo e l'impianto illuminazione (fari, indicatori di direzione, luci stop) sono normali.
Ispezione del sistema principale: confermare che l'olio idraulico, il liquido di raffreddamento, l'olio motore e il volume del carburante siano a livelli normali e controllare che le tubazioni del sistema idraulico siano prive di perdite e che i giunti siano fissati; posizionare la maniglia di comando del tamburo di miscelazione in posizione "stop" prima dell'avvio e lasciare che il tamburo di miscelazione ruoti a bassa velocità per circa 10 minuti dopo aver avviato il motore finché la temperatura dell'olio idraulico non supera i 20 gradi prima di metterlo in funzione.
Pulizia del serbatoio e della tramoggia: Per i veicoli parcheggiati all'aperto, invertire il tamburo di miscelazione per scaricare l'acqua e gli articoli vari accumulati internamente prima del caricamento per evitare la contaminazione del calcestruzzo; verificare che non vi siano residui di cemento indurito sulla parete interna del serbatoio di miscelazione e che l'ingresso di alimentazione e la tramoggia di scarico non siano ostruiti per garantire un caricamento regolare.
Conferma del percorso e dell'ambiente: pianificare in anticipo il percorso di trasporto, evitare sezioni di costruzione, sezioni con altezza e peso limitati e aree congestionate e comprendere le condizioni stradali come curve e pendii ripidi lungo il percorso; controllare la presenza di segnali di avvertenza di sicurezza sul luogo dell'operazione, eliminare gli ostacoli circostanti e garantire spazio sufficiente per il parcheggio, il carico e lo scarico.
2. Precauzioni durante la guida
Controllo della velocità e della distanza successiva: a causa del baricentro alto del veicolo e del cemento dinamico nel serbatoio, la velocità sulle strade ordinarie non deve superare i 40 km/h. Mantenere una velocità di sicurezza in autostrada e mantenere una distanza di sicurezza almeno doppia rispetto a quella dei normali veicoli rispetto al veicolo che precede; evitare accelerazioni e frenate improvvise per evitare che il calcestruzzo nel serbatoio tremi e provochi ribaltamento del veicolo o danni alla struttura del serbatoio.
Funzionamento standard del tamburo di miscelazione: Durante il trasporto del calcestruzzo, mantenere la velocità di rotazione del tamburo di miscelazione a 2-3 giri al minuto (su strade pianeggianti) per garantire una miscelazione uniforme del calcestruzzo ed evitare segregazione e solidificazione; sospendere la rotazione del tamburo di miscelazione durante la guida su strade con pendenza laterale superiore a 5 gradi o con forti scuotimenti a sinistra e a destra e riprendere la rotazione quando le condizioni stradali migliorano.
Operazione di sterzo e inversione a U-: accendere l'indicatore di direzione in anticipo prima di svoltare, rallentare e girare lentamente il volante; è severamente vietato girare bruscamente il volante; scegli un luogo spazioso per l'inversione a U-e, se necessario, utilizza la retromarcia per evitare che il carro armato entri in collisione con oggetti o veicoli circostanti.
Risposta a condizioni stradali particolari: rispettare rigorosamente le regole del traffico quando si guida su strade urbane ed evitare frequenti cambi di corsia; scalare anticipatamente la marcia sulle strade di montagna ed è severamente vietato procedere in folle su pendii ripidi; seleziona attentamente i percorsi su strade fangose e impregnate d'acqua per evitare lo slittamento del veicolo e attiva la funzione antiscivolo o installa le catene antiscivolo, se necessario.
Monitoraggio dello stato-in viaggio-: monitora attentamente i vari indicatori sul pannello degli strumenti (velocità del motore, temperatura dell'olio idraulico, pressione dei freni, ecc.) durante la guida e presta attenzione se il rumore di funzionamento del tamburo di miscelazione è normale; osservare regolarmente lo stato del calcestruzzo nella vasca, ed avvisare immediatamente il locale di spedizione per il trattamento qualora si riscontrassero anomalie quali segregazioni ed incrostazioni.
Protezione di sicurezza standard: allacciare la cintura di sicurezza durante tutto il viaggio, concentrarsi sulla guida ed è severamente vietato guidare quando si è stanchi; durante la guida in autostrada, capovolgere e fissare lo scivolo di scarico esteso e bloccarlo con un gancio per evitare incidenti causati dallo scuotimento.
3. Precauzioni per le operazioni di carico e scarico
Specifiche di caricamento: regolare il tamburo di miscelazione nella posizione di "caricamento" e fissare lo scivolo di scarico durante il caricamento; caricare rigorosamente in conformità con la capacità di carico nominale del veicolo ed evitare il sovraccarico per evitare danni al telaio, ai pneumatici e al sistema idraulico; chiudere la porta del serbatoio dopo il caricamento e controllarne la tenuta per evitare perdite di calcestruzzo durante il trasporto.
Controllo dei parametri del calcestruzzo: confermare che lo slump del calcestruzzo trasportato non sia inferiore a 8 cm e soddisfi i requisiti di costruzione; il tempo che intercorre tra l'ingresso del calcestruzzo nel serbatoio e lo scarico non deve superare le 2 ore in condizioni di alta temperatura e 2,5 ore in caso di pioggia e basse temperature. Quando il veicolo è carico di cemento, il tempo di stagnazione in sito-non deve superare 1 ora e, se scade, la persona incaricata in loco-deve essere contattata in tempo per il trattamento.
Preparazione pre- allo scarico: una volta arrivati a destinazione, parcheggiare il veicolo su un terreno piano e solido, tirare il freno a mano e, se necessario, posizionare dei cunei su entrambi i lati delle ruote; verificare che non vi sia personale in sosta e che non vi siano ostacoli nell'area di scarico per garantire il libero percorso di scarico.
Processo operativo di scarico: regolare la velocità di rotazione del tamburo di miscelazione su 10-12 giri al minuto prima dello scarico, far funzionare per 1 minuto per miscelare completamente il calcestruzzo in modo uniforme, quindi passare alla rotazione inversa per lo scarico; aprire lentamente la porta di scarico, controllare la velocità e la direzione di scarico per evitare schizzi di cemento e ferire le persone o inquinare l'ambiente; gli operatori devono indossare dispositivi di protezione ed è severamente vietato avvicinarsi alla bocca di scarico, alla tramoggia o toccare con le mani il tamburo di miscelazione in rotazione.
Gestione di situazioni particolari: Se lo slump del calcestruzzo è troppo basso (causato dall'evaporazione dell'acqua) durante lo scarico, è possibile aggiungere una quantità adeguata di acqua, quindi il tamburo di miscelazione può essere fatto funzionare a 12-14 giri al minuto per 30 giri prima di continuare a scaricare; se lo scarico non può essere effettuato normalmente, l'operazione forzata è severamente vietata e i guasti devono essere indagati o il personale professionale deve essere contattato per il trattamento.
4. Precauzioni per la manutenzione e la manutenzione quotidiana
Pulizia regolare: sciacquare immediatamente l'ingresso di alimentazione, la tramoggia di scarico, lo scivolo di scarico e altre parti con il-tubo di bordo dopo ogni operazione per rimuovere i residui di cemento; iniettare 150-200 litri di acqua pulita nel tamburo di miscelazione, lasciare che il tamburo di miscelazione ruoti a bassa velocità per pulire la parete interna e scaricare le acque reflue dopo il ritorno per evitare che il calcestruzzo residuo si indurisca e danneggi il serbatoio e le pale di miscelazione.
Ispezione regolare dei componenti principali: controllare regolarmente l'usura delle pale del tamburo di miscelazione, sostituirle in tempo quando l'usura supera 1/3 dello spessore originale e fissare contemporaneamente i bulloni di collegamento tra le pale e il serbatoio; controllare l'impianto idraulico, sostituire l'olio idraulico ogni 2.000 ore o ogni anno, sostituire il filtro dell'olio idraulico ogni 500 ore, sostituire il filtro dell'olio di ritorno ogni 1.000 ore e indagare sulle perdite della tubazione e sull'usura dei componenti.
Manutenzione del motore e del telaio: sostituire regolarmente l'olio motore e il filtro dell'olio secondo i requisiti del produttore, controllare il filtro dell'aria e aumentare la frequenza di sostituzione in ambienti polverosi; lubrificare i giunti cardanici, i fusi a snodo e altre parti dell'albero motore del telaio, controllare regolarmente i componenti del sistema di sospensione e trasmissione, ripararli e sostituirli in tempo se allentati o usurati.
Manutenzione dell'impianto elettrico: controlla se le linee sono obsolete, allentate o in cortocircuito-e se i relè, i fusibili e i sensori funzionano normalmente; controllare regolarmente la carica della batteria e il livello dell'elettrolito e integrare o sostituire la batteria in tempo per evitare guasti elettrici che influiscono sull'avvio-e sul funzionamento del veicolo.
Manutenzione dei pneumatici e del sistema frenante: monitorare regolarmente la pressione e l'usura dei pneumatici e regolare l'allineamento o sostituire i pneumatici in tempo se si verificano usura irregolare o crepe; controllare l'usura delle pastiglie dei freni e il livello del liquido dei freni e indagare sulle perdite del circuito dell'aria per i modelli con freno ad aria compressa per garantire prestazioni di frenata stabili.
Protezione speciale invernale: dopo lo spegnimento invernale, scaricare completamente l'acqua nel serbatoio dell'acqua, nella pompa dell'acqua, nel tubo dell'acqua e nel tamburo di miscelazione per evitare il congelamento meccanico; installare manicotti isolanti termici, utilizzare antigelo e carburanti adatti all'inverno e fare un buon lavoro di preriscaldamento prima di iniziare.