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In realtà, questo è determinato principalmente dalla struttura del semirimorchio, le ruote del semirimorchio sono generalmente montate sulla parte posteriore del carrello, non possono essere realizzate da sole, la necessità della parte anteriore del rimorchio sulla sella nella parte posteriore del trattore, accanto al rimorchio e al trattore ciascuno sostiene una parte del peso dei compartimenti, il trattore nel rimorchio del trattore per fornire allo stesso tempo la trazione in avanti, ma anche per fornire supporto verso l'alto per la forza del carico, il rimorchio sopporta solo una parte del peso di la merce, pertanto, denominata «semirimorchio». Pertanto si chiama "semirimorchio".
La differenza tra un "semirimorchio" e un "rimorchio completo" può essere compresa in modo più intuitivo rispetto a un rimorchio completo.
In generale, le estremità anteriore e posteriore dei carrelli del rimorchio completi sono dotate di ruote, quindi possono essere raggiunte da sole senza intoppi e, quando collegate al trattore, le carrozze non hanno bisogno di viaggiare sul trattore, è possibile collegarle solo con il dispositivo di trazione al trattore al rimorchio pieno per fornire solo una spinta in avanti, non condividere il peso delle merci, in altre parole, il peso delle merci che devono essere sostenute tutte dal rimorchio.
Con il continuo sviluppo della tecnologia dei veicoli, continuano ad emergere anche nuovi modelli di trasporto, come i rimorchi ad asse centrale, i treni di automobili, sia dalla promozione politica, sia dallo spazio di carico merci, che sembrano essere più vantaggiosi del semirimorchio. Ciò significa che le prospettive di sviluppo dei semirimorchi si riducono?
In realtà non è così.
Prima di tutto, dal modello, anche se l'asse e la promozione del treno di auto sono venti contrari, ma le carenze non possono essere ignorate: telaio più corto per migliorare i requisiti del veicolo per le condizioni stradali, le buche non prevalgono; la tecnologia non è abbastanza matura per correre su e giù o per oscillare facilmente a destra e a sinistra, la stabilità di guida è scarsa; il trattore e lo spazio tra il carrello sono più piccoli, il carrello frenato d'emergenza verrà spinto in avanti per inerzia, la sicurezza è scarsa; più di una carrozza la stabilità di guida è scarsa, facile da spostare su e giù o intorno, scarsa stabilità. La stabilità di guida delle carrozze di sezione è scarsa, è facile sbandare o sbandare, la difficoltà di guida è piuttosto elevata; inoltre, il prezzo è elevato, i vincoli sui costi di acquisizione sono maggiori, quindi questi due tipi di modelli sono sempre stati tiepidi.
In secondo luogo, dal punto di vista della situazione nazionale, la vasta area territoriale della Cina, il terreno è più diversificato, le condizioni stradali di trasporto sono complesse, ci sono differenze nel livello di costruzione della rete stradale nelle diverse regioni, nella flessibilità del veicolo , praticità, adattabilità e passabilità dei requisiti dell'alto; negli ultimi anni, l'ambiente generale del trasporto non è stato molto buono, il tasso di trasporto è generalmente inferiore, i proprietari sono più propensi ad accettare modelli con bassi costi di preposizionamento, forte adattabilità della merce da questo punto di vista, rispetto agli emergenti Da questo punto di vista, rispetto ai modelli emergenti, i semirimorchi, dopo tutto, dopo anni di sviluppo, i vantaggi sono relativamente maggiori.
Inoltre, dal mercato estero dei trasporti, l'Europa e gli Stati Uniti, sia che si tratti di mezzi di trasporto o di tecnologia dei trasporti, sono ai primi posti a livello mondiale, alcune delle tendenze di sviluppo dell'industria dei trasporti cinese, come la leggerezza, la standardizzazione, specializzazione, intelligence, controllo remoto, ecc., in una certa misura, è anche allineato con l'Europa e gli Stati Uniti, in altre parole, lo sviluppo dell'industria logistica e dei trasporti europea oggi potrebbe essere lo sviluppo dell'industria logistica e dei trasporti cinese domani . In Europa e negli Stati Uniti attualmente, i semirimorchi sopportano un volume di trasporto di quasi il 70% -80% del volume totale di trasporto, si può vedere che, tra molto tempo, il semirimorchio domestico continuerà occupare il trasporto principale.