I gestori delle flotte e gli operatori dei camion spesso valutano i trattori 6x4 e 6x2 quando acquistano veicoli pesanti. Queste opzioni a due assi sono ampiamente diffuse nei mercati globali del trasporto merci, ma le prestazioni sul campo nel mondo reale le distinguono, soprattutto per i limiti di carico utile e il consumo quotidiano di carburante.
Se sposti regolarmente carichi sovrappeso o ingombranti, il 6x4 ha più senso. Due assali posteriori motori distribuiscono il peso del rimorchio su più punti delle ruote, garantendo maggiore stabilità durante il trasporto di carichi pesanti. Può raggiungere un peso lordo totale di 40-50 tonnellate, quindi gli operatori lo utilizzano per materiali provenienti da siti minerari, merci di grandi dimensioni e viaggi su strade dissestate e non asfaltate. Il 6x2 ha un solo asse motore. Il suo telaio più leggero riduce il peso del veicolo,
ma non può sostenere carichi utili estremamente pesanti. La maggior parte delle unità 6x2 circola su autostrade ben mantenute per merci di peso generale.
La spesa per il carburante racconta un’altra storia. Con meno parti motrici e minore resistenza al rotolamento, il 6x2 normalmente utilizza il 3-5% in meno di carburante rispetto al 6x4 con percorsi e carichi identici. Il risparmio diventa ancora più evidente nei viaggi di ritorno a vuoto. Gli assali e la trasmissione extra del 6x4 aggiungono attrito, aumentando il consumo di carburante. Ciononostante, la sua forte aderenza e la capacità di trattenere il carico giustificano costi di carburante più elevati per i trasporti pesanti.
Alla fine, la scelta spetta alla natura del lavoro. Scegli il 6x4 per carichi pesanti e condizioni stradali dissestate. Scegli il 6x2 se desideri costi di gestione inferiori per il trasporto regolare in autostrada.
