Queste regole pratiche di sicurezza si applicano specificamente al lavoro di messa in sicurezza del veicolo durante le consegne di autovetture a lunga distanza-. L'obiettivo principale è mantenere stabili le auto spedite sulle piattaforme di trasporto e prevenire scivolamenti, danni da impatto o problemi di caduta. Questi rischi si verificano comunemente durante la guida in autostrada, quando si attraversano tratti stradali sconnessi o quando i conducenti devono effettuare frenate di emergenza improvvise.
Per il fissaggio del veicolo è possibile utilizzare solo strumenti di rilegatura qualificati e-ben mantenuti. Tutte le cinghie a cricchetto e gli accessori di fissaggio delle ruote devono essere intatti, senza crepe, sfilacciature o danni strutturali. La capacità portante dell'intero sistema di attacco deve sostenere almeno la metà del peso totale del veicolo. Per i veicoli pesanti di peso superiore a 10.000 libbre, è obbligatorio il fissaggio sugli angoli in quattro-punti per garantire un sistema di ritenuta stabile in più-direzioni. Sono severamente vietati-cinghie e catene metalliche usurate, poiché si spezzano facilmente in caso di-vibrazioni a lunga distanza e comportano seri rischi per la sicurezza.
Il lavoro vincolante sul campo deve seguire regole operative pratiche. Tutte le cinghie di tensione devono essere fissate agli appositi fori di montaggio fissi del portapacchi anziché a punti casuali sulla piattaforma. I lavoratori sono tenuti a fissare le cinghie attorno ai pneumatici del veicolo anziché alla carrozzeria o al telaio dell'auto, per proteggere il sistema di sospensione del veicolo e la carrozzeria esterna da abrasioni e danni da estrusione. È necessario disporre i punti di legatura in modo uniforme, bilanciare adeguatamente la tensione della cinghia ed eliminare ogni allentamento per evitare lo spostamento orizzontale e verticale del veicolo durante il trasporto.
Le continue ispezioni-in transito sono fondamentali per la sicurezza dei viaggi. Subito dopo aver lasciato il luogo di partenza, i conducenti devono controllare tutte le parti di attacco e stringere le cinghie allentate entro le prime 50 miglia. Durante i viaggi a lungo-raggio, sono necessarie ispezioni ripetute ogni 200 miglia. Qualsiasi fissaggio allentato riscontrato durante i controlli deve essere corretto immediatamente. Per il trasporto su strade in pendenza e tratti con rampe, è necessario aggiungere dei cunei come fissaggio ausiliario per migliorare la stabilità generale e soddisfare i requisiti standard di sicurezza per il trasporto su lunghe- distanze.
